El final de la escapada....

Hola amigos.

Acaba el año y con el final de este se prevé un aluvión (como cada año por estas fechas)de cifras,memorias y estadísticas que este año estarán marcadas por números flácidos y gráficos decapitados.
Pero una vez mas el BMX Race navega contracorriente y se hace con los mejores “marcadores” de sus últimos años. Y con el , el movimiento Old School BMX 80’s.

Han pasado ya cuatro años (2006) desde que un joven ilusionado y contagiado por sus experiencias en el país vecino (Francia) abriera de par en par y a golpe de corazón las puertas de La Clau Biciparc al proyecto Old School BMX 80’s , brindando a disposición de un servidor todos los medios necesarios para llevar acabo la primera exposición que habría de dignificar los orígenes del BMX en nuestro país , orígenes de los que ese joven Manel Ibars había oído hablar una y otra vez tras largas charlas pero desconocía por completo. Como el muchos mas.

A si pues en 2007 se lleva a cabo en la primera exposición en el Biciparc La Clau.Pero no satisfechos Ibars y el que escribe esto a final de año verían echo realidad una de sus grandes metas ...la 1º Manga OSBMX80’s. ( http://unpieenelsuelo.blogspot.com/)
Ese mismo año y con motivo del Cpto. De España de BMX , un autentico legado del mejor BMX de los 80’s, la gente de S.Andréu de la Barca abre las puertas a OSBMX80’s , desempolvando agendas y movilizando a una gran parte de aquellos pioneros del BMX 80/90’s. (http://standreuoldbmx08.blogspot.com/).

Por el camino, colaboraciones varias, la difusión del BMX/Bicicross, la difusión de los circuitos, festejos de clubes ,reindivicación de una categoría 40 +etc.....hasta llegar a la Startrack Series II Old School BMX 80/90’s que culmina una etapa mas para OSBMX80’s.
(http://infocarrerastartrackbmx.blogspot.com/ ).

Con la edición OSBMX 80’s de la Startrack , la ya mas que famosa advertencia de que “vuelve el BMX” es casi una realidad.
Al menos para muchos.Algunos de estos “muchos” están corriendo hoy en sus categorías (mas o menos) respectivas y haciendo nuestro deporte cada dia un poco mas grande.Estos “muchos” no conformes con su vuelta van mas allá y en la mayoría de los casos y desde su papel de protegínitores, están sembrando un plantel de pequeños discípulos que nos garantice la continuidad del BMX .
Y es que ya estamos casi todos.

Respecto a Old School BMX 80’s también tiene sus proyectos para el año entrante.
La exposición OSBMX80’s (ya patrimonio de todos) viajara hasta allí donde se le requiera.Seguro que donde viaje surgirán de nuevo mangas “conmemorativas” espontáneas llenas de desorden en categorías y pulgadas de rueda....pero llenas de ilusión y buen rollo.

La tarea en pro de la difusión de los orígenes del BMX/Bicicross(autentica finalidad para la que surgió el proyecto OSBMX 80’s) en nuestro país continuara con mas fuerza que nunca y novedades , al igual que la difusión de cualquier otro proyecto relacionado con el BMX actual o no que OSBMX80’s crea de interés para el nuestro deporte en general.

Sin embargo el espíritu de la Startrack Series da aquí por finalizado su largo viaje en ese túnel del tiempo ,lleno de magia y sensaciones después de casi 30 años.

La Startrack Series ha querido ser mucho mas que un simple homenaje.
Esta ha sido la muestra mas contundente de hasta donde se puede llegar con la ilusión, y un simple teléfono móvil (de esos que ya tenemos todos) con la agenda repleta de gente que ama de verdad el BMX , colaboradores que han dado mucho a cambio de nada y han sabido devolver toda la magia del mejor BMX/Bicicross de la década de los 80/90’s a esos locos que se han dejado “emborrachar” por la edición OSBMX de la dichosa carrera.

Con el paso de la Startrack ha quedado latente que el nivel deportivo de nuestros Old School es muy bueno,medianamente alto me atrevería a decir....y es que nuestra Old School no es una OSBMX mas.Te puede sorprender con un Tabletop digno en cualquier momento, como se puede ceñir unos pantalones Zimarrón del 84 ahorcando por fuerza
74 kilos de masa corporal cosecha 2009,con la misma sencillez y dignidad con que un dia supo ganarse en muchos casos el respeto mas allá de nuestras fronteras con escasos medios técnicos , pero con la ilusión con que sueña cualquier “amateur” inconsciente de su condición.

En lo puramente deportivo ahora corresponde a otros organismos cuyos fines es trabajar en pro de nuestro deporte, continuar esa labor de cuidar y mimar a toda esa “masa critica” de amantes del BMX que han decidido hacer de la máxima “vuelve el BMX” una realidad .

Quiero pensar que en su vuelta a las carreras ( a las carreras de verdad esas en las que las categorías y pulgadas de rueda son inapelables) serán bien recibidos ,escuchados , y correspondidos, como ellos lo han sido con el BMX durante estos casi 30 años.

De lo contrario nos veríamos obligados a reinventar un “ Trofeo Zimarron II” o una edición del “Paris Bercy OSBMX 80/90s” en el polideportivo de Villatortas de Arriba de turno...y la verdad es que ahora mismo, con la vista puesta en Londres 2012 pues como que no toca.....

Feliz Navidad
Manel Martínez

De"Caktus" encantados por "Duendes"en la zona de "La Baja Aragón"....

La historia manda una vez mas.
Una vez mas debo remitirme a los 80’s y la influencia del sector moto para
saber mas sobre el “boom” del primer BMX originario en nuestro país.
Ya en el inicio de década de forma paralela a la introducción de nuestro deporte en España coincidimos nuestra condescendencia “sanguínea” con el sector moto de campo en los 80’s.
La modalidad del Todo terreno ( mas tarde y acertadamente denominado Enduro)
vive su particular momento álgido.
Por esos días llega la primera edición del Rally por excelencia.El Paris Dakar al que mas tarde le seguiría otro de los primeros rallies /enduro de nuestro país como La Baja Aragón.
Pero desde muchos antes los mas dados a los limites inhumanos del sacrificio veían saciada su sed de dureza con tics sadomasoquistas en míticas carreras de resistencia a lo largo y ancho del pais.Como las míticas 24 horas de “TodoTerreno" (que todavía no Enduro) de Moia (Barcelona).Tuve la suerte de poder vivir la preparación de una de estas ediciones de las míticas “24horas” desde el equipo de la marca de motos ALFER por allá el 84 y os garantizo que se trataba de todo un evento.
De forma paralela desde el mundo de la bici de montaña de la época ( El BMX y Trialsin, que NO la BTT)tambien se disparaba la organización de acontecimientos similares.
En Cataluña (anterior a ese primer Dakar y de forma paralela a las 24 Horas deMoia) se llevaban a cabo las primeras ediciones de esa misma carrera en versión Resistencia BMX.
A esta y de la mano de la AEBC le sucedían diversas carreras de “resistencia” (termino adecuado , precioso y explicito de lo que iba la cosa) a lo largo y ancho de Cataluña.
Resistencias BMX Moia,Plegamans, o Sant Quirze de Safaja entre otros pintorescos lares.
Recién estrenada la década de los 80’s y con el BMX/Bicicross en plena implantación
me llama la atención en el calendario el “I BiciENDURO” de St.llorenç Savall.No solo por la primera denominación visionaria como Enduro (anticipándose casi al mundo de la moto de campo),sino por que dicho cartel “promete” zonas cronometradas,zonas de trial y habilidades e incluso una crono de aceleración , al mas propio estilo del “TodoTerreno” de motero de la época.
Hoy me consta certeramente que dicha carrera se llevo a cabo entre senderos y caminos de la pequeña población de St.Llorenç Savall justo donde hoy se ubica todo un universo de las nuevas modalidades como el Dirt Jump.....La Clau Biciparc.

Mientras desde Madrid o zona centro la cosa va a mas y se propone abarcar a todo el sector del BMX/Trialsin en una iniciativa que se consagraría como la aventura mítica por excelencia.El Rally Kactus denominado también Baja Escorial.
Este transcurría por las sierras del Escorial durante algunas etapas (días ) llenos de “especiales” y mas de 85 km por recorrer.
Al exitoso Kactus le acomparsa el Trofeo “Duendes” de la rebautizada modalidad como BMX /Resistencia.... ( ja,ja,jamas antes se juntaron dos términos tan explosivos..)

Volviendo al mítico Rally Kactus cabe destacar que este llego a abarcar inscripciones desde todos los puntos de España.Inscripciones de lujo que formadas por una inmensa lista de pilotos de BMX y Trialsin de lo que hoy conocemos como la Old School BMX 80’s.

Todos ellos con carta de ruta, y un duro recorrido por delante ......Hasta ahí todo bien.La cosa se nos hace hoy compleja cuando debemos percatarnos que todos estos visionarios participaban en estos tipos de aventuras con sus BMX rueda de 20” pulgadas.
El propio Mariano Gómez se hacia con la 1º edición a lomos de una Rabassa Derbi BMX de bielas “acuñadas” . A este le seguiría un fogoso corredor de motocross llegado por esa época al BMX/Bicicross llamado Javier Martín Cuadrado , de Almería y por desgracia desaparecido en accidente poco después..
Con la llegada del Mountain Bike (del 86 en adelante) dicha carrera adquiere otro clima , desapareciendo unos años mas tarde.

Por esos años los términos BTT Mountainbike,Enduro,Freeride,o Allmountain eran inpensables para nosotros.

Por eso hoy me cuesta evitar cierta sonrisa cuando acudo a una de las mas prestigiosas pruebas locales en mi pueblo que consiste en una cronoescalada XC de poco mas de 11km. Afrontando la sierra de Miramar .
Al paso de la subida reconozco bajo los pies acicalados con zapatillas automáticas, los desgarros de las ruedas martirizadas por el ritmo brusco y saltos de cadena de sus bonitas Mountanbikes empujadas desde a pie.....los mismos senderos que un dia afrontamos con ilusión e ignorancia , apretando el 46/18 de nuestras bicicletas de 20” BMX con la dignidad de no poner pie en el suelo, no conscientes de que se estaba gestando allí mismo algo gordo.....
Unos le llaman Mountainbike..XC, Enduro.....ahora voy a ser yo quien le de la vuelta a la cosa y aunque solo sea por tributo a sus orígenes a partir de ahora le llame “T.T.” Todoterreno.

Un saludo
Manel Martínez

40 i + DE ILUSIÓN.

Con apenas ocho años mi hijo ya no me entiende.
Desde sus primeros días he procurado que su infancia se viera rodeada de un entorno Racing.(Atención técnicos, psicólogos infantiles y demás maestros del tema, preparen formulario para denuncia..¡¡¡).
Sus primeros años de vida se han los ha pasado rodeando poco a poco de todo tipo de hábitos vinculados muy de cerca a nuestro deporte. El BMX.
Sus paseos en el triciclo protegido por su casco , sus andanzas en la pequeña Conor ,que nunca gusto de una bocina Mickey Mouse, y aquella number-plate que hacia las delicias de todos sus “amiguetes”.
Hoy pasamos muchas horas de video BMX, juntos.Nos peleamos por la “BMX a Tope¡¡ como quinceañeros del instituto.
De momento le gusta el BMX peró según el todavía tiene que entrenar mucho....no esta preparado que tiene mucho tiempo por delante...dice.
Ahora crecerá mas y mas .El sabrá lo que hace ..yo no le voy a forzar, mis deberes están cumplidos..(Ya pueden romper el formulario de denuncia..Que se pensaban¡¡).

Pero hay algo que no le cuadra que hace que no me entienda.
Como por ejemplo, que no participo en las carreras a las que asistimos, juntos.

Yo siempre le digo que yo tampoco estoy lo suficientemente entrenado para competir, y el parece que no puede entender que ese tipo que tiene de padre,que según el “sabe un guevo” de BMX,y se juega la vida (y el dinero de la hipoteca) por los caminos haciendo WHEELIE’S,y demás cabriolas (politicamnete incorrectasno para los modales que debería mostrar un biker cuarentón y con descendencia según los cánones..je,je,je )no este entrenado para competir como lo hacen otros padres de sus amigos en diferentes disciplinas,como el futbol,baloncesto o el solo por mencionar algunos ejemplos.

Pero pasa el tiempo y el niño crece, y probablemente dentro de poco empiece ha comprender la realidad de por que su padre no practica físicamente el BMX.

Porque hoy no existe aqui una categoría, donde su padre pueda seguir disfrutando de su amor al BMX con la cierta dignidad que le corresponde.Al menos con la maxíma intención de igualdad de condiciones deportivas y fisicas a sus contrincantes.
Una categoría donde no deba enfrentarse cada domingo a auténticos “atletas” casi de elite que como tales se sacrifícan a diario.
Una categoría acorde para esos pilotos , muchos de los cuales llevan en esto del BMX desde el primer dia .Cabe recordar que a esa generación en muchos paises con correcta educación BMX se le llama tambien (old school) vieja guardia y como tal se le atiende y respeta.
Bien sea por tradición pionera o por una llamada tardìa a la aventura del BMX ,la verdad es que no exíste en España una categoría donde estos respetuosos pilotos que domingo tras domingo dejan atras obligaciones familiares,laborales y otros compromisos luchen en igualdad de condiciones y dejen de sentirse demasiado mayores para competir contra el nivel físico y adiestrado de sus competidores y demasiado jóvenes para entender que la jubilación del BMX debe llegar una década antes de los cincuenta tacos.

En definitiva cuando su padre pueda competir de forma digna, como como ocurre ya en muchos países deportivamente desarrollados, ese dia
entenderá que las mofas de los otros chavales que pasean ufanos sobre pequeñas”muntanbais de 20” y le recriminan que las bicis de BMX son para niños pequeños carecen de cualquier sentido, que eso no es verdad, que el BMX no tiene por que tener edad .

Después el seguirá creciendo. Y probablemente sea entonces en ese extraño momento de rebeldía serena y conciliación con nuestros sueños de juventud al que nos invitan los 40 años...y + mas ,sienta la llamada del BMX.

Ese dia se que espero que sea agradecido con nosotros.....

( OSBMX80’S SE ADHIERE CON ESTA COLUMNA A LA REINDIVICACIÓN
DE UNA CATEGORÍA PARA PILOTOS DE BMX 40 i + ....Y LAS CATEGORÍAS QUE EN UN FUTURO TENIENDO ENCUENTA EL TESÓN, CARISMA Y EL AMOR POR
NUESTRO DEPORTE,DEMOSTRADO POR LOS PILOTOS ESPAÑOLES
DE ESTA EDAD, CON MAS DE 30 AÑOS DE EXPERIENCIA EN MUCHOS DE LOS CASOS,PUEDAN SURGIR COMO NECESIDAD EN LA FUTURA TRAYECTORIA DEL BMX EN NUESTRO PAÍS.)

Manel Martínez

De Meteors y Californias.....

Hola amigos.
Los que me conocen bien saben que siempre me quejo de andar falto de tiempo, aún a si debo confesar que de vez en cuando saco algo de este de donde no lo hay para darme una vuelta por los foros de discusión.

Y ha sido precisamente en estos donde me ha llamado la atención la fiebre por todo lo Old School que se adivina..
Hasta ahí todo va bien.
El problema empieza cuando abrimos y atendemos uno de esos tantos post ,mensajes o como diablos quieran llamarse que acaban con el termino “old School”.
Y es ahí es donde denoto que dicha “fiebre” por lo Old School BMX va acompañada en demasiadas ocasiones por un concepto equivoco ,que al fin y al cabo en la mayoría de esas ocasiones viene de forma no intencionada por la falta de información del autor de dicho post , a bien seguro por su corta edad o trayectoria en el mundo del BMX. Y eso no es nada malo.

Lo que OSBMX80’s no puede dejar pasar por alto es la proyección equivoca sobre modelos que no son ni mucho menos de BMX , ni de la época 80’s ni de ninguna.

Vamos a ver OSBMX80’s nació para difundir y dignificar las primeras generaciones del BMX nacional que abanderaron nuestro BMX por allá la década de los años 80’s hasta los 90, y al igual que hoy aquí OSBMX80’s existen muchas asociaciones o entidades organizadas ( y sin organizar)con una línea de trabajo igual o parecida a OSBMX80’s en todo el mundo.

Por este motivo quiero que la columna de este mes sea la contestación a esos cientos de post que yo mismo sigo con especial atención llamado a la curiosidad desde el momento en que en el encabezado aparece la palabra Old School BMX.

La mayoría de estos post se resuelven problemas como el típico,..”buscoBHCalifornia,tengo BHCalifornia ,quiero BHCalifornia,tengo un tío en BHCalifornia....o cuanto me van a pagar por mi BHCalifornia....”
Pues ya te digo ahora amigo mío que yo no te voy a pagar ni un solo duro..(de peseta ya puestos en te lo digo en termino Old School Dinner’s)
En primer lugar por que por la dignidad de nuestro BMX Old School alguien debe decirles a estos chicos que sintiéndolo mucho y muy a muy pesar de haber aprendido sus primeros caballitos a lomos (lomillos mejor..) de una BH California la mayoría de esas Californias que “postean” (toma argot forero)no son de BMX Old School ni presente School ni futuro School, mas allá del adhesivo trampa que puedan lucir en el cuadro.

Yo diría que se ha creado un autentico fenómeno sobre algunos modelos mitificándolos de forma excesiva popularmente sin profundizar demasiado.

Este es el caso del mágico tandem BH y California.
De pronto todo el mundo quiere uno de estos modelos,algunos los han recuperado de su trastero y ahora se empeñan en que poseen un articulo de valor incalculable... Nada mas lejos de la realidad amigos.

Por que una bicicleta de la marca BH se llame California no le adjudica ser ni BMX, ni old School por derecho propio.
Esa montonera de californias con amortiguador central peligroso y grotesco ,con denominaciones como x4,x6 o “xx no seque” tan solo son caricaturas de las maquinas de BMX que como la California ( a secas y en amarillo y azul) o la California Star (autentica carrera cliente) un día se llegaron a codear la “jet set” del BMX como las srtas. Redline, Kuwahara, o gt.

.
Yo no tengo conocimiento de que en el BMX de la época se permitiera la amortiguación (ni en el de hoy creo) ni vi nunca a nadie emparrillado sobre un sillín “banana/bicicross” tipo chopper,mas digno del film motero Easy Rider,o con una palanca de seat 124 D Especial insertada en el cuadro como la que traía de serie la Rabassa Phanter Macht “nosecuantos” (caprichos de la industria, me la sirve en naranja y con guardabarros de motocross por por favor) por nombrar tan solo ejemplos mas significativos.

Alguien debe explicar que BH, Rabassa Derbi ,Orbea o G.a.c por nombrar algunas marcas españolas de la época disponían de auténticos modelos BMX race completamente competitivos en el panorama español del momento 80’s.

Pero no nos engañemos la mayoría sabíamos de la inferioridad mecánica de la que disponiamos.Pasados apenas cuatro años en cuanto la gente tuvo acceso a las verdaderas maquinas de BMX como GT, Redline o Kuwahara (solo por nombrar algunas )las cosas cambiaron mucho para la mayoría de fabricantes que se habían subido al carro del BMX tirado por ET .

Hace días que deseaba dejar claro el concepto sobre bicicletas denominadas Sphannis old scool BMX de los 80 que tienen la gente en algunos foros... Y es que no siempre hay un tesoro detràs de un destello..

Sin embargo cuando en uno de esos post o mensajes se me nombre el modelo BH Meteor,que mas tarde bien “peinado” y con la cara lavada se reinventaría como BHCalifornia para acabar sus días de competición mas pulido todavía, como California Star por allá la época de los primeros Paris Bercy ...yo voy a seguir sin ofrecerle un duro por el..
Porque sé a ciencia cierta que su propietario ha conservado su bicicleta como una joya con ilusión , esperando el dia que 30 años después alguien le convoque para la Startrack Series II...

Ahí nos vemos amigo mío.
Manel Martínez

BH Runnig Bull.....y las ruedas grandes.

La historia que hoy nos acontece ocurrió por allá el 82 u 83 mas o menos.

Andaba un chaval corredor de BMX husmeando entre los novedosos
catálogos de BMX/Bicicross recién llegados a su tienda local, cuando de pronto dio con el catalogo BMX/Bicicross de la marca BH para el año vigente, viendo algo que le provoco cierta confusión
y la sensación de que los de la marca vasca se habían bebido el entendimiento.

El causante de tal sensación no era otro que la mítica “Runnig Bull” mas tarde reubatizada por el publico como BH “Toro” quizás con el animo de hacérnosla mas nuestra.

En esos tempranos días para el BMX/Bicicross nacional y de la bicicleta “fuera carretera en general”(que acababa de liberarse de las anoréxicas bicis de carreras, hoy por suerte conocidas como de carretera..)
algunos de los sabios mas avanzados de la tribu BMX’era nacional hablaban de que en sus viajes por los USA habían podido ver algunas tribus autóctonas del lugar realizando carreras cuesta abajo por el monte. La información en cuestión era todavía muy confusa, se hablaba de que esas carreras se llevaban a cabo sin orden ni trazada alguna, otros decían de que se trataba de bicicletas de BMX “mas grandes” con ruedas que probablemente iban entre las 24 y 26 pulgadas.

A mediados de década y con la llegada de algunas marcas extranjeras como GT o ASCO y otras propiamente nacionales como Zimarrón o Monty la magia de los Cruisers BMX de 24” acariciaba por primera vez nuestros circuitos.
Ese mismo año en el Europeo de BMX 85 Oscar López y Rodrigo Gil se acercaban hasta el “top teen “ con sendas monturas BMX de 24”.

Por descontado que en 1983 el concepto BTT o Mountanibike era completamente desconocido todavía para nosotros, en realidad tardaría casi mas de cuatro años en que las ruedas grandes se presentaran ante nosotros como la bici deportiva de fuera de carretera polivalente por excelencia o para un gran sector del publico inicial como una alternativa a la vida sana y aventurera bajo el influjo del hechizo de los bancos y grandes superficies.


Volviendo a la enbrujada Runnig Bull su descripción pasaría por, cuadro a medio camino entre una bici de ciudad y una BH California ,horquilla “geometría” (¡¡¡???) BMX y unas inmensas ruedas de 26 calzadas por sendos neumáticos de BMX “Cheng Shing Tyre”....lo demás todos los componentes de las bicis de la gama BMX/Bicicross de la marca incluidos protectores(¡¡¡¡).Ah y lo mas importante un cambio de piñón “Sachs Huret” para regalar inercia y cinco velocidades a nuestros encogidos BMX’eros , apunto estos de convertirse en “endureros”.....en definitiva el adiós al maldito 44/16 parecia cercano...¡¡¡¡¡

Recuerdo perfectamente haber leído en una prueba de la revista La Bici que el propio Ignacio Nuere(gran Mago y sabio visionario avanzado a su época) vistió la “Toro” con un manillar de Montesa Cota.....para la ocasión.
Casi una década después el propio Oscar Saiz ganaba el Cpt.de España de Descenso a los mandosde otro manillar de “Montesa Cota” incrustado en su Alpinestars.

El gran Mago y sabio Nuere había acertado de nuevo......

Con la llegada de las Mountainbikes de “verdad” el episodio casi anecdótico y visionario de la firma vasca fue quedando poco a poco eclipsado.

Años mas tarde la influencia del BMX /Bicicross de la generación de los 80’s en el mountainbike se hacia publica con lo que seria un máximo ejemplo de la simbiosis BMX/Mountainbike en el capitulo “Rodando por ti” de la serie de TVE “ Al filo de lo imposible” donde los iluminados J.M. Montero y Juanito Ochoa (ambos BMX’eros de la época)
dejan a nivel de “teatrillo”las evoluciones del Mago Mundial Eddie Fiola que protagoniza los trucos en el rodaje de la serie de policías de playa “Pacific Blue” .

Con el paso del tiempo fuimos descifrando el confuso mensaje de los sabios de la tribu BMX’era de los 80’s.

Hoy la Runnig Bull (el Toro) ya esta fuera de la manada, los Cruisers BMX de 24” donde deben estar (en los circuitos de Race por supuesto..)las mountanbikes han abandonado las cajas de cartón de los bancos para buscar su lugar en la montaña envueltas en lujosas “lycras”,la tribu autóctona de la que hablaban los sabios han encontrado por fin la trazada que ha resultado ser no una si no muchas, y las cuestas abajo están repletas de motos de cross reinventadas a pedales.....

Pero no lo dudes, todo ello de forma directa o indirecta bajo el influjo de la magia del BMX........

Un saludo.

THE NUMBER PLATES....cuando el tamaño si importa.

Hola amigos.
Como ya he reconocido desde esta misma columna en mas de una ocasión pertenezco
a ese amplio sector de la OSBMX 80’s que vivió la llegada del BMX/Bicicross a principios de década desde una perspectiva influenciada por el motocross.
Quizás nos venga de ahi la debilidad casi fetichista por las “numberplats” (toda la vida conocidas como placas porta-numero).
Para la gente de este sector aun inconscientemente las placas han representado siempre entre otros “plásticos” el guiño motocross mas directo en le influencia estética del BMX.

Recuerdo perfectamente a final de los 70’s legiones de BH Bicicross (con sillín “banana” castrado y substituido por uno de bici de carretera)en el barrio engalanadas de forma “racing” con placas caseras provenientes de tambores de los detergente de esos polivalentes que una vez usados hacían las delicias de las madres para guardar cosas como las mil y una piezas de “exincastillos”...Estas placas determinarían que nuestra bici era para “bicimotocross”..

Poco mas tarde y con la llegada mas o menos “de verdad” del BMX/Bicicross la cosa ya requería de un desembolso minimo.La placa (en singular por que realmente no habia otra en los comercios..) nos llegaba directamente del sector motocross en forma semi-redonda casi ovalada.Eso si existía en todos los colores básicos de la época , pensados para vestir las diversas marcas de motos.

Entrado el BMX ya en “funciones” la mayoría de estas placas acabaría bajo el taladro , con cien agujeros en busca de esa aerodinámica....El BMX/Bicicross acaba de llegar.

Una vez consolidado los circuitos se inunda de otro “monodiseño” que acapara el 100x100 de los modelos nacionales.La placa acabada en forma de “cuernos” abrazados al manillar.Pura inspiración (que no plagio) del modelo estrella que utilizaba Bob Haro.La decoración a base de los relámpagos de Bob Haro es eclipsada por columnas con cientos de miles de estrellas......es la tendencia estética que priva en el momento.
Las placas aumentan en su tamaño considerablemente.

A mitad de la década de los 80’s privan los diseños acabados en “cuernos”,con fondos enrejillados o simplemente perforados.Con declaraciones de principios en forma de adhesivo por delante o por detrás..La mayoría visten aironfix con las cuatro letras mágicas HARO o adhesivos de Zeronine . ....pero todos ellas con un denominador común. El tamaño.
Las placas son inmensas, “majestuosas” en tamaño de forma casi exagerada, toda una fiesta de colores , marcas y diseños.....
El BMX/Bicicross vive el mejor momento de su historia.


En la recta final de los 90’s las placas estabilizan su tamaño y diseño.
Sus medidas han menguado y en la mayoría de los casos son mas bien estándar.

Hoy para la mayoría la importancia estética no pasa por el plástico frontal.Los modelos vienen de serie sin “numberplate”.En competición en muchos casos han quedado reducidas a un mero plástico donde la declaración estética de principios
la imponen los mismos patrocinadores de la carrera sin dejar un espacio donde
poder “pavonear”de los tuyos .
Pero hay algo que realmente me inquieta mucho mas.El tamaño de estas se ha reducido a la mínima expresión......

Esto es todo amigos.
Nos vemos en la STARTRACK Series II donde tengo la esperanza de que las imponentes placas vuelvan el mejor BMX/Bicicross a su lugar.

Manel Martínez.

“...ya no se reúnen las bandas en las pistas de choque, muchachos como Brucee Lee,
..sueños americanos....Balboa golpea en el ring .” ( Loquillo y los Trogloditas)

Spanish BMX pionners....1984

Hola amigos.
La instantánea que encabeza la “Sin freno “ de este mes pertenece al cartel original del Cpto. Del Mundo de BMX (IBMXF) 1984 llevado a cabo en Japón.
El cartel original llegó hasta mi hace apenas unos días de manos de otro de esos colaboradores interesantes para OSBMX80’s.
Josep Casanovas, “the Boss “ del mítico Team faro.
El cartel no tiene desperdicio alguno.Como se puede observar solo se libra del original y entramado idioma japonés el logo de la IBMXF y poco mas.
Si esto me impacto al instante lo mas interesante estaba todavía por descubrir.
Prestando atención a las fotos que la JBF (Japan BMX Association) seleccionó para
La confección de dicho cartel, entre las fotos de diversas selecciones (en nuestro caso aventuradas expediciones con gastos a cargo del cliente..)aparece tras el cartel de mano “Spain” un reducido grupo de representantes españoles.
Mi reacción es inmediata.El tópico y socorrido “españoles por el mundo..” obligatorio en todo relato sobre las peripecias de cualquier anónimo convecino mas allá de nuestras fronteras aborda al instante mi cabeza.
Si el 9º puesto final del pequeño Edgar Busquets con su bici/plástico Zimarrón (también fabricada aquí) hace realidad dicho tópico expresado unas líneas mas arriba,cuanto mas me voy documentando sobre el cartel mas lo sostengo y corroboro.
La foto insertada en el cartel “nipón” pertenece a la expedición española que asistió al Cpto. Del Mundo BMX (IBMXF) 1983 disputado en el mas que mítico y consagrado Ponypark en Slagharen (Holanda).
La expedición compuesta por algunos miembros del Team Faro (con el mismo Casanovas al frente), Rodrigo Gil y algún que otro piloto mas, la mayoría de ellos montando “juguetes” de la época bajo el seudónimo comercial de Estrella de California (California Star) y fabricados por la marca española BH.En ese mismo mundial la compañía de aviación nacional por excelencia (IBERIA) se mostraba como el máximo patrocinador de la selección Chilena de BMX (¿¿??).....y es que como viene siendo un tópico "nadie es profeta en su tierra....."
Siento ponerme “carca” amigos a estas alturas pero nos hallamos ante una prueba mas de hasta donde llegó nuestra Old School BMX 80’s con sus BH,”chándales” y cascos de plástico....
Y si alguien cree que todo esto se trata tan solo de un tópico os recuerdo que solo a los tópicos por el mero echo de serlo se les permite pasar por alto un cierto grado de veracidad .De no ser así a los ojos de los turistas todos seriamos “matadorres de toros” y nuestra única dieta consistiría en exquisitas paellas....
He pensado lo que voy a hacer con el cartel.Voy hacer cientos de copias y las voy a distribuir en “sitios de interés” como, tiendas de la costa,paradores y gasolineras
de carretera, para cuando los turistas de “marras” adquieran su “iman/paella “o un juego de castañuelas tengan también la opción de declinarse por una copia del cartel y pregunten al dependiente de la tienda de sovenirs .....
.- ...BMX..?
este que probablemente habrá crecido sobre una California Star les responda :
.-...Yes, typical spanish BMX pionners.., lady.
Me voy a quedar a gusto.
Un saludo
Manel Martínez

STATRTRACK ....que?

Hola amigos.
Estos días son muchos los que me preguntan que es y en que va a consistir la “Startrack Series II Old School BMX 80/90’s.”
La Startrack ante todo va a ser un evento Old School BMX.
En ella se van a llevar a cabo mangas “old school bmx” , encuentros,exhibiciones y una vez mas exposición sobre los orígenes del BMX/Bicicross en España.
En el caso de Stº Andréu de la Barca (1º Serie) el evento sera coincidente con la carrera puntuable (llameémosle la de verdad?, oficial,? federada?) de la Lliga Catalana de BMX. Y en el caso de la La Clau Bicipark (2º Serie)sera coincidente con el Open BMX Race que la gente de La Clau Bicicprak preparara con motivo de el “macro Festival La Clau” al que el bueno de Manel Ibars ya nos tiene acostumbrados.
De esta manera Old School BMX 80’s computara ambas carreras (Series 1 y 2) y coronara en la final de La Clau Bicipark la Startrack Old School BMX 80/90’s.

La esencia del evento Startrack Old School BMX pretende una vez mas mitificar y agradecer los orígenes del BMX ademas de derramar entre los asistentes reencuentros y sensaciones propias de los que vimos nacer el BMX en España.Y por que no en el mundo.

En definitiva recordar y dar a conocer una vez mas nuestras correrías hasta, Puerta de Hierro, Plegamans,Valladolid o Torrent que acentuaron nuestra edad del pavo.Aquellos calendarios apretados de locura que hoy bien se podrían clasificar casi como un “Road Trip” en el Citroen ,Ford Fiesta o Renault 5 de papa , en el caso de los mas mortales en el autobús de la AEBC ( Amics del Bicicross) o la CNTB con el Sr. Pere Pi al frente, o los mas mortales todavía , abonados al madrugon y la Renfe.

Si la verdadera esencia de los eventos Old School BMX 80’s no pasara por ahi, no me habría rodeado para la ocasión de todo un paquete de colaboradores de lujo la mayoría recuperados de las entrañas del BMX/Bicicross de los 80’s..para los que 30 años tampoco han sido suficientes.Creo que simplemente hubiera llamado a la puerta de las multinacionales y todavía hoy podría estar esperando cómodamente y bajo la excusa de la crisis ,como coartada , respuesta en mi sofá.

En la Startrack Series II el nivel lo vais a imponer vosotros .Desde mangas para
esa old school 80/90 que todavía no sabe (ni necesita saber ) perder ,pasando por las mangas de los que no entrenamos,(si, claro...) hasta los que simplemente os vais a acercar para viajar una vez mas en la maquina del tiempo de Old School BMX 80’s, cerveza en mano y en la otra un dossier con cientos de recortes de periódico buscando entre ellos ansiosamente aquel minuto de gloria a entre las calsificaciones de Solomoto, la revista La Bici o El Ciclista.

Esto forma parte del perfil de la gente que va a entender y disfrutar la Startrack.

En OSBMX80’s somos conscientes de que hoy existen otras formulas valederas para reencontrarnos con los viejos amigos del pasado (y no me refiero al empalagoso Facebook..)si no a ese amasijo de categorías de distintas nomenclaturas tan dispares como master , veteran etc..las cuales desde OSBMX80’s apoyamos y celebramos ( y ojala en breve llegue alguna mas..) pues nos permiten a muchos volver a sentir la satisfacción personal de luchar a “caraperro” entre viejos conocidos con cierta dignidad.Bien sea con mas “Flow” o menos “Flow..”

Un evento OLD SCHOOL BMX va mas allá que todo eso, el espíritu de la Startrack Series II Old School BMX 80/90 ‘s quiere estar marcado por ese homenaje deportivo y a la vez que romántico ( del amor, romántico) hacia el BMX / Bicicross que fue el eje de nuestras vidas cuando las espinillas afloraban bajo nuestros cascos y nuestra repuesta mas contundente ante los interrogantes de lo que nos depararía la vida 30 años después
era un tabletop en el aire.
Por que todavía hoy 30 años no han sido suficientes.Ya sabes lo que debes contestar cuando te digan....Startrack...que?.

Un saludo
Manel Martínez

Palau de Plegamans vs Can Cortes BMX.

Palau de Plegamans.(Barcelona)

Dia “D” Hora “0” para el BMX/Bicicross español.
El cronometro (que no reloj) de nuestra vida “BMX’era” se pone en marcha de forma mas o menos oficial y reglada .
Es evidente que para la mayoría de nosotros el cronometro de correr y saltar al sprint en nuestras vidas venia en marcha , ya de “serie” con nosotros. Para unos fue el intento de emular a nuestros ídolos del motocross, para otros fue puramente la curiosidad por probar mientras que para otros pudo ser la casualidad provocada por la cercanía de un circuito de BMX.....de esos que se “hacían” un montón en los 80’s.
A si pues la mayoría acabamos seducidos por la modalidad de un solo freno.

Y esa misma mayoría fue la que casi seguro en un momento u otro de su periplo BMX debió rendir cuentas ante el circuito de “Can Cortes” en Palau de Plegamans.

El mítico circuito de “Can Cortes” en la localidad Barcelonesa acogió en la década de los 80’s,muchas,muchas, carreras de diverso carácter.
El hecho de que se disputara en “Can Cortes” la primera carrera de BMX/Bicicross en nuestro país le convirtió por derecho propio en en el primer circuito “permanente” (dichosa definición) del estado español y en toda una referencia para la época.
El trazado de Palau de Plegamans vio aflorar en el BMX/Bicicross una primera generación de atletas ( toma termino olimpico ¡¡¡) tan especial que la mayoría de ellos probablemente estén leyendo estas lineas en este extraño blog donde parece que el tiempo se detuvo hace ya casi 30 años.

En el trazado de Plegamans se disputaron muchas,muchas carreras en la década de oro del BMX/Bicicross (80’s). Desde campeonatos autonómicos,(también mas o menos oficiales y reglados) diversos trofeos o torneos llevados a cabo por gente iluminada por la convicción y la ilusión , sin pasar por alto en ningún momento las míticas carreras internacionales de prestigio.

En el 85 el circuito se vestía de gala (dentro de la mesura posible) para acoger el IV Cpt. de Europa de Bicicross (IBMX).Todo un acontecimiento en la historia de nuestro BMX/Bicicross que en realidad nunca recibió la atención mediatica que mereció.Después vendrían mas y mas carreras y asi sucederian los años hasta la declive del emblemático circuito.

Hoy un colaborador de Old School BMX 80’s (Pep Escayola) me hace llegar esta foto de lo que queda del trazado de “Can Cortes”” en Palau de Plegamans.
Debo reconocer que me he emocionado.He reconocido perfectamente el polígono industrial. A si como los inconfundibles pinos que un dia dieron sombra al propio Nelson Channady entre otros muchos mitos del BMX entre los que probablemente te encuentres tu mismo.
Y es que para el circuito de Plegamans nunca se hizo mas realidad el dicho de “polvo eres y en polvo te convertirás”.

Disfrutad de la Semana Santa amigos
Manel Martìnez

"CUENTAME COMO PASO....."

En un evento Old School BMX como el celebrado el pasado Diciembre en Stº Andréu de la Barca (Barcelona) las sensaciones afloran a cada instante cuando menos te lo esperas.
Los reencuentros entre ex contrincantes, entre compañeros de valla de salida, y los abrazos o las risas, simplemente suelen, estar a la orden del dia. Unos más emotivos, otros mas serenos y algunos que intentan pasar inadvertidos. pero allí todos hablamos “el mismo idioma” y con la misma urgencia de ser escuchados.Esa es la ésencia de este tipo de encuentros, ahi es cuando el asunto coge aire de terapia de grupo para excombatientes...
En el caso de la Jornada Old School BMX de Stº Andréu de la Barca estábamos el sábado por la tarde inmersos en ese momento álgido cuando llega hasta mis manos un panel serigrafiado con un estupendo “college” de fotos de la época, la mayoría como a mí mas me gustan en blanco y negro dándole a la cosa un aire rollo “cuéntame como paso...”
El trabajo en si en si me lo hacia llegar David Benito ,otro de esos corredores destacados en la década de los 80’s (fantástico papel en el Mundial Uci/Fiac 85 de Jesolo).
En el estupendo “college” se distinguían diversas fotos, como ya he mencionado anteriormente en blanco y negro, pero había una en especial que ya desde el primer instante atrajo toda mi atención.
De nuevo lluvia de “psicosensaciones..”
La foto no tiene desperdicio.En la instantánea aparecen siete chavales con trofeos en sus manos.Y a la izquierda de la foto un tipo con un aire de “guiri”mostrando un ademán a lo más “dandy”.
Un escenario “setentero/final de década”,con espejos y sofá de “skay”incluido que apuesto estaba “achinchetado” por sus uniones.....solo falta una enorme bola brillante colgando del techo sobre la cabeza de los protagonistas.Si “escucháis” bien la foto
podréis apreciar la banda sonora de Bonnye M.
Pero poco a poco ya sereno en casa voy desvelando mas cosas.
Como que el tipo dé aspecto “dandy” no es otro que Brian Montgomery uno de los máximos impulsores de acercar el BMX/Bicicross hasta España desde su puesto de relaciones publicas y marketing en BH durante el principio de la década de los 80’s.
Entre los “laureados” reconozco a J.Subiranas,J.Urpina,a “el Bote” a J.Saborit y a uno de los hermanos del propio amigo David Benito.
También me entero de que la lucida camiseta BH/Bicicross se estreno para la ocasión
y se les entrego en el mismo momento de la carrera.
La foto en cuestión corresponde a la entrega de trofeos realizada tras la prueba española dela “Startrack Series” (ronda a seis pruebas internacionales llevada a cabo por la IBMXF en el 1982).
Esa foto guarda un lugar destacado en mi disco duro como una de las carreras internacionales de BMX/Bicicross más “románticas”disputadas en España.Yo personalmente no corrí esa carrera aunque guardo en casa el cartel original de la carrera que se me entregó para difusión de dicha prueba.
En fin no estuve allí pero 27 años despues, el otro dia llame al amigo David y le dije...”tío, cuéntame como paso.......”
Es la magia de Old School BMX 80’s.
Manel Martínez

Una joya en el trastero........

Tengo en mi trastero una joya y lo se.

Se trata de mi casco BH Bicicross Team., para muchos de vosotros todo un desconocido.
Este casco hoy a medio camino entre la reliquia y el juguete
era el casco de más habitual entre la mayoría de corredores de primera
mitad de época BMX 80’s.

Por allá 1980 BH introducía este producto en su “línea” Bicicross Team
Motivo que que ya de por si hacia de el un producto obligatoriamente “especifico” para el BMX de la época.

Por aquellos dias no es que hubiera en España demasiado donde elegir.
entonces hubiera sido impensable hablar de tallas, homologaciones o
test de resistencia bañados en cifras y formulas físicas que al igual que a los yogures
por aquel entonces, la fecha de caducidad les importaba un carajo.
Lo que sí era importante es que los corredores mas revelantes del momento lo (bien esto tampoco ha variado tanto..)

También se veían muchos, muchos cascos (la mayoría abiertos) venidos del sector moto directamente, y algún engendro derivado del corcho y llegado desde el mundo del skateboard, o los miticos MAX “plástico ventilados” que tuvieron mucha aceptación en el Trialsin, seguro que la imagen de estos unida siempre al mítico Ot Pi tuvo mucho que ver...

Faltaba muy poquito para que aparecieran los integrales motocross como el superventas Nolan K7... los míticos ECKO BMx’eros por excelencia no habían llegado, ni tan solo las pegatinas para llevar a cabo su plagio en toda condiciòn , como solíamos hacer aquí con casi todo....

Curiosamente cabe destacar que antes de desaparecer de escena el casco BH Bicicross Team BMX todavía dio sus últimos coletazos pasando por un momento en alza en el mundillo del Trialsin.,hasta que poco a poco fue desapareciendo.

Todavía hace de el algo más especial cuando recuerdo como lo conseguí.
Por aquel entonces este casco me lo pago uno de mis sponsors locales......el dueño de un restaurante, entusiasta del motocross y que me daba alguna ayuda para sufragar los desplazamientos a las carreras.
Entonces no era nada habitual ver a nadie con casco en bicicleta (no habian llegado las BTT aùn..) y menos con ese tipo de linea.

Nada mas caer en mis manos el casco fue sometido a un proceso de “tunning” en el taller mecánico de al lado de mi casa,para poco después ser mejorado, según las tendencias del momento.(siempre estéticamente hablando) anexándole la morrera por excelencia de la marca Garibaldi., también empleada en el motocross.

Al paso del tiempo y al ir ganando confianza en mismo , y empezar a salir bien algunos resultados le pegue con aironfix un par de relámpagos en el frontal que intentaban darle un aire agresivo, peligroso y veloz, siguiendo los cannones de la epoca.....

Hoy sigo orgullosos de mi casco BH Team BMX 80’s. Os puedo asegurar que en las exposiciones Old School BMX no pasa para nada inadvertido, habiendo sido
Motivo desde buenos ratos , cachondeo o cara perplejidad por parte de los mas jóvenes, que parecen no atreverse a preguntar si es de verdad.
Hoy casi 30 años después y entre todos los cascos que tengo en el trastero(que haberlos haylos)Este sigue sigue siendo mi favorito.....y el de mi hijo
Por algo sera......
Por eso sé que cierto que tengo una joya en el trastero.

un saludo
Manel Martinez