Hola amigos.
Finales de década de los 80’s...
Mi licencia caduca hacia mitad de década y no existe perspectiva alguna de renovación. Por lo menos en unos años.
Las ruedas gordas de 26” llegan a España en un momento en que tan solo el BMX y el Trialsin de la época han osado acariciar parte del monopolio en que anda sometido el Olimpo de la bicicleta en España, formado por cientos de miles de km de ruta, gestados sobre la madera del velódromo, o sobre el barro, con un marginal y poco entendido ciclocross, como máximo exponente de modalidad radical.
Los escaparates de las entidades bancarias y grandes superficies lucen de forma pomposa a las recién llegadas bicis de ruedas gordas... Ávidos sociólogos surgidos de debajo de las piedras bombardean aplicando el término “deporte de riesgo” a todo cuanto se pone por delante.
El concepto de la nueva máquina agranda las cualidades de los ciclistas y acerca hasta sus necesidades a todo un sector más bien racing, proveniente en ocasiones del motocross o del propio BMX.
Es la moda amigos. El “muntanbai” ya esta aquí.
Existe un anexo común entre el primer Mountain bike y el BMX Old School 80’s, mayor de lo que podáis imaginar.
Cabe tener conocimiento de que la mayoría de estrellas del DH (descenso) nacional surgieron de la generación “0” Old School BMX 80’s.
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“”...Transcurridos unos años tras el “boom” incial la situación del BMX/Bicicross se estabiliza .A final de década la llegada de las Mountainbikes pasan a eclipsar directamente las posibilidades del desconocido a la vez que reducido grupo de Cruisers BMX de 24”que habían llegado hasta los circuitos. El BMX en España pasa a convertirse en un círculo más bien reducido y casi familiar para los amantes de un solo freno trasero.
Pasa el tiempo y al plantel de pequeñas promesas le afloran las espinillas, como muestra de bienvenida a la adolescencia mientras les toca ver pasar ante sus narices una de las etapas más en apagadas para el panorama BMX.
Muchos de ellos han colgado la pequeña 20” para siempre. Otros siguen en la competición por inercia y otro importante sector más Racing que no aprende a vivir sin la sensación del “ Radom Gate” ve en la llegada del MTB una esperanzadora salida a su
sed de carreras, las que en muchos de los casos afrontan con la equipacion de BMX de su mejor época, una equipación que más tarde cajearan por las lycras más acordes con los “canones” de los primeros días del MTB.
Auténticos visionarios los tíos...de lo que sería el descenso actual.
En los primeros tiempos se trata de un “valetodo”, aunque parece que el Cross Country no acaba de hacer las delicias de aquella y generación de nómadas del “off road bike” en busca de una modalidad donde poder abocar su las sensaciones de gloria vividas en el BMX.
Es ahí donde el DH y el entonces denominado Dual entra en juego adoptando una generación experimentada psicodeportivamente, rica en calidad técnica con una capacidad resolutiva antelas carencias mecánicas del momento.
El propio Oscar Saiz (campeón de España de BMX 85 entre muchos títulos mas de la especialidad),los hermanos Alex e Ivan Oulego,Alex Vidal,Eduard Roura, o Carles Barcons (uno de los Riders más espectaculares y mejor que ha dado el BMX nacional),JM Almansa (otro Campeón nacional entre otros títulos), el “jefe” de los “Máster” Manuel Sabalete, o Juanma Montero y más tarde Chus Castellanos en la zona centro, por nombrar tan solo un pequeño ejemplo, pertenecen a esa generación de pasta especial gestada en los duros y veloces circuitos del BMX/Bicicross ochentero.
Circuitos que en muchas de las ocasiones hubieran podido pasar por un autentico Dual o Four X de los de hoy día.
A esas primeras generaciones del DH que parecen condenadas a ser pioneras en todo,(primero en el BMX ahora en el DH)les seguirían otras ya más maduras también seducidas por la rueda de 26” y el descuento del crono cuesta abajo.
Es ahí donde encontramos a los hermanos Yolanda y Jaime Quina, , Pascual Canals, o las mas que exitosas incursiones de Octavio Parada (autentico terremoto BMX) en el DH de los 90’s....”” (Del BMX al Hot seat, Manel Martinez. MC ediciones 2009)
Y así hasta día de hoy donde el caso de Rafa Alvarez de Lara
Ganandor del Mundial y la Copa del mundo de Four X, sentencia todo lo anteriormente comentado.
Todavía recuerdo el día que adquirí mi primera bici de 26”.
Desconocía por completo cual eran mis necesidades, pero mi concepto psicoestetico
de lo que andaba buscando era muy claro.
Muy pronto aquel cuadro grande, compacto y cromado como un espejo, abarcaba mis necesidades anteriormente mencionadas.
Una corta visita a la tienda y ver la cara de sorpresa del vendedor , cuando empecé a desechar algún componentes de serie de mi nueva bici, no tiene precio.
Los “calapies( los automáticos solo estaban al alcance de los mas pro) al cubo de la basura. Los acoples del manillar les seguirían. Y por descontado los reflectantes.
Muy cerca de caer en el saco estuvieron el freno delantero y la horquilla de suspensión.
Mi concepto era claro. Deseaba volver a rememorar las sensaciones que todavía latían en mí hacia el BMX más puroy duro, pero en tamaño XL.
Mi gran equivocación estaba servida. O no.
A la salida de la tienda me deshice en un contenedor de la bolsa que contenía todos los sobrantes de serie.( el vendedor había insistido en que me los llevase..) El destino era claro. Me acerque hasta un solar donde los saltos y derrapes con mi vieja California me habían curtido la piel en mis rodillas y codos en más de una durante la pubertad.
El rodar fácil de aquella bestia transmitió un sensación de” flow” a mis piernas formadas bajo tantos 44/16.Los montículos que antes , fueron saltos ahora , se habían convertido tan solo en eso, insignificantes y absurdos montículos.
Son los días en que el Rallye Kaktus se halla en pleno.
Juanma Montero y Juanito Ochoa se salen de la película, en el mejor documental que se ha llevado a cabo en este país y probablemente parte del mundo para demostrar la simbiosis entre el BMX y las BTT . (pincha en tu buscador “Rodando por ti”.)
Los años van sucediendo y la estética de los cuadros rígidos y mucho slooping de las bicis de rallie (me la sirva cromada por favor) , así como los anagramas de GT o SUNN siguen aflorando en mi, las vibraciones del BMX.
Con el tiempo aprendí a sacar lo mejor de esas gigantescas 26” y disfrutarlas en todas sus variantes ,comprendiendo que no existía equivocación alguna, que la esencia del BMX Old School, vivía enmarañada entre esos ocho tubos (+horquilla), y que la posibilidad de que esta aflorara, dependía tan solo de mi.
Este idilio mío con las 26” surgido desde la más pura infidelidad al BMX y lleno de fracasos y desilusiones iniciales, que después cambiarían mi forma de parecer sobre el tema , seria permanente y longevo hasta los días actuales.
Tras esa primera máquina, vinieron otras. Tras esas primeras incursiones vinieron cientos de km bajo el nombre de sendero. E incluso sentí más tarde la brutal llamada del asfalto bravo, de las carreteras secundarias, cercanas a la costa Mediterránea.
Siempre rodando sobre unas”gigantescas” 26” armado en ocasiones sobre aplastadores balones de 2.50 y en otras sobre perfilantes balones de 1.15.
Quizás sea por eso que cuando alguno “de los nuestros” (BMX’eros en general tanto de ayer como de hoy) hace un alto en el” Hot Seat” en cualquier carrera de descenso, yo lo celebro, a sabiendas de que la esencia de nuestros primeros días del BMX sigue viva.
Y es que si auténticos mitos mundiales del BMX como Jhon Tomac,Mike King ,Dave Culligan, Tinker Juárez o la propia Anne Carol Chausson en su día creyeron oportuno pasarse a las ruedas grandes de 26” no voy a ser yo quien desde aquí cuestione su decisión amigos
Manel Martínez